“叙毕铁路建设的复杂程度是非常高的。”四川路桥集团公路二分公司副总经理、叙毕铁路1标项目经理冉钊告诉记者，在全长44.923km的叙毕铁路1标项目中，就包含了26座桥梁和21座隧道，桥隧比高达87.99%，其中瓦斯隧道9座、熔岩发育隧道6座，工程地质条件复杂、施工环境险峻、质量安全风险极高。
在建设过程中，四川路桥建设者不仅要面对地形变化的复杂性，还要面对更高的技术标准带来的挑战。“叙毕铁路是按国铁标准建设，技术要求更高，为了攻克层出不穷的技术难点，团队经常通宵开会研讨。比如青杠榜大桥，前期征拆工作量大，且项目所在地岩溶发育，暗河、空洞密布，施工难度高，光是方案我们就调整了10版。”叙毕铁路1标项目总工程师李德钧表示，为确保项目高质量完成，项目技术团队经常一起主动学习提升，开展技术攻关，从而淬炼了一支专业化的铁路建设团队。
据悉，项目部还专门成立了“铁路工程技术创新工作室”，通过创新攻关，各项成果得以在项目中推广应用。截至目前，创新工作室共发表QC成果17个、工法6个、专利5个，其中QC成果多次荣获省级一、二、三等奖，省级工法申报成功2项。
此外，在叙毕铁路项目高标准建设的全过程中，“绿水青山就是金山银山”这一理念也得到了体现。该项目涉及多处饮用水源保护区，对生态环保要求极高，四川路桥建设者们迎难而上，制定详细的环保措施，建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，确保了工程建设与环境保护的和谐共存。
“叙毕铁路不仅是中国西部地区交通基础设施建设的重大成果，也是四川路桥不断推动技术创新、提升企业核心竞争力的重要体现。”四川路桥集团相关负责人表示，未来，四川路桥将坚持“产业报国、发展交通、造福社会”的信念，赓续“两路”精神，以高度的责任感和使命感攻坚克难，为西部陆海新通道的畅通贡献力量。
