深度处治路面基层与路基病害，实现“标本兼治”，采用非开挖施工，作业效率高，养护资金投入小。
裂缝焊接技术/ 高强聚合物注浆技术 / CGMT 技术
适用范围
半刚性基层良好的3mm以上的反射裂缝
传统裂缝处治
>>>> 日常养护中常规的裂缝处治方法
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处治方法 |
适用范围 |
缺点 |
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普通灌缝 |
8mm以下的裂缝 |
封水时间短，不能有效阻止中分带水分的渗入 |
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开槽灌缝 |
3~8mm的规则裂缝 |
行车舒适度差，施工后容易出现跳车现象 |
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贴缝带 |
8mm以下的裂缝 |
视觉冲击大，影响路容路貌 |
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宽缝处理 |
8mm以上的重度裂缝 |
再度损坏，不易修复，施工后容易出现沉陷跳车现象。 |
>>>> 大中修中常规的反射裂缝处治方法
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处治方法 |
适用范围 |
缺点 |
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不单独处理，直接加铺或重铺 |
3mm以下的裂缝 |
不能阻止中分带的水进入裂缝中 |
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先进行灌缝处理，然后涂刷热沥青，粘贴抗裂贴 |
3~8mm的裂缝 |
易出现沥青路面推移和泛油现象 |
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先进行宽缝处理，然后加铺或重铺 |
8mm以上的重度裂缝 |
无法根本阻止裂缝反射，施工后容易出现沉陷跳车现象 |
裂缝焊接工艺
通过专有检测设备确定裂缝宽度和深度，根据检测结果从裂缝下部向上进行填充，使焊缝料填充整个缝隙。裂缝从底基层、基层到沥青面层一并解决，将断开的路面裂缝有效连接为一个整体，对裂缝进行结构性的修复。彻底阻止路表及绿化带自由水通过裂缝渗入到基层及路基，起到完全封水的作用，从根本上解决反射裂缝的再次发生。
取芯效果
技术优势
无损检测 准确定位
采用探地雷达对裂缝进行无损检测，准确定位裂缝位置，测出裂缝（包括隐形裂缝）的宽度及深度，从而实现对“症”下料。
工艺先进 效果持久
申报国家发明专利的独有施工工艺，采用高压由下到上注入路面裂缝焊接料，使焊缝材料充满整条裂缝，达到结构性修复和防水目的，从根本上解决反射裂缝问题，并且效果持久。
高新材料 绿色环保
无需加热，常温施工；粘结性高并且具有良好的渗透性，在与沥青面层和基层有效结合成整体的同时，能够处理细小的裂缝和支缝；并且具有一定的弹性，能够适应沥青面层和基层的变形。
完备的检测验收手段
通过取芯检测观察裂缝焊接效果，并对基层和面层芯样分别进行无侧限抗压强度和劈裂强度试验；通过探地雷达检测裂缝焊接料填充裂缝的密实程度；最后采用渗水试验检测裂缝焊接处焊接效果。
经济和社会效益显著
以一条100km双向四车道高速公路为例，普通裂缝处治+大中修，周期费用1.81亿；裂缝焊接+预防性养护工艺，周期费用1.16亿，相比节约30%的费用。
专利成果
典型案例
河南漯周界高速（2013）
安徽合六叶高速（2013）
江西泰井高速（2014）
湖南长沙绕城高速（2014）
湖南岳阳管理处（2015）
江西福银高速（2015）
江西景婺黄高速（2015）
贵州省贵都高速（2016）
山西省闻垣高速（2016）
新疆省巴音郭楞蒙古自治州和硕县吐和高速（2016）
河南省许平南高速路面病害处治焊缝专项（2016）
安徽省合肥北环绕城高速焊缝专项（2016）
安徽省交通控股集团焊缝专项（2016）
江西省泰井高速路面预防性养护工程焊缝专项（2016）
